Średnie detaliczne ceny paliw w Polsce w środę, 1 czerwca 2011 r. kształtowały się na poziomie 5,00 zł za litr ON, 5,16 zł/l w wypadku Pb95 i 2,52 zł/l dla LPG. Przez ostatni tydzień (notowanie z 25 maja br.) ceny ON zmniejszyły się więc o 1 gr/l, a Pb95 i LPG pozostały bez zmian.

Mimo rosnącego zapotrzebowania na paliwo do silników Diesla –  wywołanego sytuacją gospodarczą, a zatem zużyciem przez transport, floty firmowe, pojazdy budowlane itp. – w cenach detalicznych benzyny i oleju napędowego widać wyraźnie wzrost różnicy na korzyść tego ostatniego. Na sytuację tę musi mieć oczywiście wpływ obowiązek realizacji Narodowego Celu Wskaźnikowego przez koncerny działające na polskim rynku paliw. Wprawdzie rzadko który menadżer flotowy przyznaje się do zakupu biopaliw, jednak niewątpliwie, ktoś musi na tym jeździć – a ze względów podatkowych na pewno nie rolnicy.

Polityka państwa wobec biopaliw jest zresztą osobliwa. Ustawa dopuszczające B7 i feta towarzysząca niedawnemu wprowadzeniu na rynek E85 (Orlen, jedna stacja w Warszawie) świadczyłyby o zainteresowaniu tematem. Jednak brak wsparcia w obszarze fiskalnym – o czymś zupełnie innym. Wprawdzie zwolnienia podatkowe dla firm wykorzystujących tzw. zieloną flotę byłyby w naszym kraju dużo mniej efektowne niż w ojczyźnie aut marki Volvo, gdzie obciążenia te sięgają 75%, jednak efekt byłby nie do przecenienia.

Tymczasem 30 gr/l między ceną Pb a E95 stanowi raczej mizerną zachętę. Jednak stabilizacja cen B100 w hurcie na niskim poziomie ma też przełożenie na sprzedaż detaliczną. Przy dystrybutorze ceny biodiesela ustabilizowały się w granicach 4,46 zł/l, co obecnie daje 54 gr/l różnicy od ON.

Nie zmienia się też relacja cen detalicznych autogazu do benzyny: koszt litra LPG stanowi nadal ok. 54% Pb95. Na stacjach nie zmieniły się ceny maksymalne paliw, ale obniżeniu uległy minimalne.

Ceny w PKN Orlen: Pb95 4104 zł/t (+63 zł/t w skali tygodnia i 9,67% od początku roku); Pb98 4173 zł/t (+59 zł/t i 8,76%); ON 3847 zł/t (+79 zł/t i 6,59%); B100 3497 zł/t (+79 zł/t i 10,70%); ON Arktyczny 2 4057 zł/t (+79 zł/t i 6,23%); ON Miejski Super 4127 zł/t (+79 zł/t i 6,12%), ONG Ekoterm Plus 2742 zł/t (+85 zł/t i 8,29%).

W Grupie Lotos: Pb95 4104 zł/t (+63 zł/t w skali tygodnia i 8,98% od początku roku); Pb98 4173 zł/t (+593 zł/t i 8% od początku roku ); ON 3847 zł/t (+79 zł/t i 5,57%); B100 3507 zł/t (+79 zł/t i -3,76%); I Z-40 4057 zł/t (+79 zł/t i 5,27%); ONG Lotos Red 2747 zł/t (+80 zł/t i 6,47%).

Na rynkach światowych nieznacznie umacnia się dolar, rosną też ceny ropy. W USA poziom powyżej 110 USD/b WTI to z jednej strony kiepskie wyniki gospodarcze, ale i awaria rurociągu  transportującego ropę z kanadyjskiej Alberty do Cushing w Oklahomie. Na Starym Kontynencie sytuacja kształtuje się pod wpływem pomocy udzielonej Grecji, co oznacza deprecjację europejskiej waluty, ale ze względu na sytuację globalną nie wpływa wcale na obniżki ropy Brent. Wręcz odwrotnie – jej cena ponownie zbliża się do 120 USD/b. Tylko dyferencjał Ural/Brent jakby zaczął maleć (ok. 114 USD/b rosyjskiej ropy), co raczej dobrze wróży naszym rafineriom.

Najniższe ceny oleju napędowego ponownie mamy w Zielonej Górze (4,87 zł/l; bez zmian od ubiegłego tygodnia, a od początku roku +6 gr/l). Również tak jak tydzień temu poniżej 5 zł mieszczą się: Kraków (4,97 zł/l; -2 gr/l i +30 gr/l) i Bydgoszcz (4,96 zł/l; -4 gr/l i +31 gr/l), ale w tym tygodniu również Wrocław (4,98 zł/l; -3 gr/l i +24 gr/l),  Białystok (4,99 zł/l; -1 gr/l i +35 gr/l) i Poznań (4,99 zł/l; -2 gr/l i +34 gr/l). Ponownie najdroższy jest Olsztyn (5,09 zł/l; b.z. i +27 gr/l). Dalej: Kielce (5,07 zł/l; +2 gr/l i +38 gr/l), Szczecin (5,06 zł/l; -2 gr/l i +27 gr/l) i Łódź (5,05 zł/l; -1 gr/l i +33 gr/l). Najbardziej zmieniły się ceny w Bydgoszczy (-4 gr/l) i Kielcach (+2 gr/l), które mają też najbardziej niestabilne ceny od początku roku (+38 gr/l).

Najtańszą benzynę bezołowiową tankuje się w Bydgoszczy: 5,10 zł/l. To również pozycja zachowana od ubiegłego tygodnia, ale w wartościach bezwzględnych oznacza jednak spadek o 3 gr/l i +23 gr/l od początku roku. Powyżej średniej krajowej ceny detalicznej trafiły zresztą w tym tygodniu tylko trzy województwa. Najdrożej ponownie jest w Olsztynie (5,23 zł/l, b.z. i +21 gr/l) oraz Szczecinie (5,19 zł/l; -1 i +25 gr/l). Na trzecie miejsce w tej niechlubnej rywalizacji wysforował się jednak ostatnio Gdańsk (5,18 zł/l; b.z. i +21 gr/l), wyprzedzając tym samym Łódź, która zmieściła się idealnie w średniej (5,16 zł/l; -3 i +25 gr/l). Od ubiegłego tygodnia największe, 3-groszowe obniżki nastąpiły w Bydgoszczy oraz Łodzi. Od początku roku najbardziej niestabilny jest Poznań: +32 gr/l.

LPG najkorzystniej tankować po 2,42 zł/l Lublinie (bez zmian od ubiegłego tygodnia, ale od początku roku aż -21 gr/l. Kraków, Olsztyn i Białystok to już średnia 2,44 zł/l (zmiany odpowiednio: -1, -18 gr/l; b.z., -22 gr/l oraz -1, -22 gr/l). Najdrożej jest od dłuższego czasu w Poznaniu (2,65 zł/l) i Szczecinie (2,61 zł/l). Ten poziom cen oznacza jednak w obu wypadkach
2-groszową obniżkę od zeszłego tygodnia. Tym samym ceny w stolicy wielkopolskiego powróciły do notowań z początku stycznia 2011 r., a w wypadku zachodniopomorskiego oznacza obniżkę o 7 gr/l. Nietani jest też Gdańsk (2,59 zł/l; b.z. i -8 gr/l). Najwięcej zmieniły się ceny autogazu w Bydgoszczy
(+8 gr/l) i Łodzi (-6 gr/l). W skali roku najwięcej zyskali właściciele samochodowych instalacji LPG w Białymstoku: ceny autogazu spadły tam od początku stycznia o 22 gr/l.

Zespół PIPP

* Zestawienie powstało w oparciu o monitoring cen paliw w Polsce prowadzony przez Polską Izbę Paliw Płynnych